Archive for 14 augustus 2017

Omstreden Fyra-hogesnelheidstrein gaat tussen Rome en Napels rijden

14 augustus 2017

De Fyra, de omstreden hogesnelheidstrein die eind 2012 werd gelanceerd als snelle spoorverbinding tussen Nederland en België, zal in de nabije toekomst in Italië worden ingezet in de regio Puglia en op de verbinding tussen Rome en Napels. Het Italiaanse Trenitalia heeft zeventien van de negentien treinen gekocht van de treinproducent AnsaldoBreda, een bedrijf dat intussen werd overgenomen door het Japanse Hitachi. Trenitalia is verantwoordelijk voor de exploitatie van de treinen in Italië. Het bedrijf is onderverdeeld in divisies voor langeafstandsvervoer, regionaal vervoer en goederenvervoer. Trenitalia zelf is een onderdeel van Ferrovie dello Stato (FS).

De Nederlandse Spoorwegen (NS) en de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) bestelden destijds negentien Fyra-treinen (zestien voor Nederland en drie voor België), maar die aankoop bleek een miskleun. De eerste Fyra reed eind 2012 tussen Amsterdam en Brussel, maar kampte al meteen met technische problemen. Begin 2013 werden de treinen na amper zes weken van het spoorwegnet gehaald. Er bleken problemen te zijn met de aandrijving, het openen van de deuren en de onbruikbaarheid van de treinstellen bij winterweer. België vaardigde op zijn spoornet een rijverbod uit voor de nieuwe hogesnelheidstrein nadat een deel van het plaatwerk van een Fyra werd gevonden. Dat was van het onderstel van een trein gevallen na sneeuw en vorst.

België en Nederland verbraken het contract, met een maandenlang politiek getouwtrek tot gevolg over wie moest opdraaien voor de financiële gevolgen. De Fyra’s bestemd voor België werden uiteindelijk nooit geleverd en de NMBS kreeg zijn voorschot van 37 miljoen euro netjes terug gestort. Nederland stuurde de treinen terug na een minnelijke schikking met AnsaldoBreda. De NS kreeg toen 125 miljoen euro terug. De Fyra draaide uit op een fiasco omdat de overheid vooral oog had voor de opbrengsten van de snelle trein, concludeerde een Nederlandse onderzoekscommissie die het debacle met de hogesnelheidstrein onderzocht. De commissie was ook teleurgesteld dat de Belgische Staat en de NMBS zich in het dossier niet hebben opgesteld als betrouwbare partners.