Archive for 10 augustus 2020

Houders van dure ZTL-pas willen 32 miljoen euro van de stad Rome

10 augustus 2020

De talrijke houders van een ZTL-doorgangspas (Zona a Traffico Limitato of een gebied met beperkt verkeer) bereiden samen met de consumentenvereniging Codacons en het Comitato Campo Marzio een groepsvordering tegen de stad Rome voor, een zogenaamde ‘class action’.

De gebruikers eisen een compensatie voor de zes maanden tijdens en na de lockdown dat hun vergunning om in bepaalde delen van de stad rond te rijden nutteloos was. Het stadsbestuur lijkt de vele inwoners die een dergelijk doorgangsbewijs hebben voorlopig te negeren. Het gaat nochtans om heel wat geld.

ztl1

Volgens Roma Servizi per la Mobilità, de mobiliteitsdienst van de stad, wordt momenteel door het stadsbestuur niet gesproken over een mogelijke verlenging van de geldigheidsduur van de ZTL-pas of over een toekomstige korting. Als de indieners hun zaak winnen, zou dat de stad Rome naar schatting 32 miljoen euro kunnen kosten.

De bewoners van het historische centrum betalen jaarlijks tussen de 200 en 300 euro aan de stad om toch de autovrije zone te mogen inrijden. Maar daarnaast zijn er ook heel wat pendelaars en handelaars die dagelijks de stad binnenrijden tot in de buurt van hun werkplek. Die betalen 2.000 euro per jaar voor dezelfde ZTL-pas. Voor Rome betekenen die inkomsten een welkome aanvulling van de lege stadskas.

Door de viruscrisis was een ZTL-doorgangsbewijs echter overbodig, omdat de autovrije beperking tijdens de viruscrisis en in de nasleep ervan gedurende zes maanden werd opgeheven. De gebruikers argumenteren dat iedereen, ook wie geen ZTL-pasje had, in die periode gewoon de stad kon binnenrijden. Die maatregel maakte de dure vergunning dus in feite waardeloos.

De inwoners van het historische centrum die een ZTL-kaart op zak hebben, vragen om een terugbetaling of verlenging van de vergunning. Als ze voor de rechtbank hun gelijk halen kan dat een dure grap worden voor de stad Rome. Er zijn ongeveer 21.000 betaalde vergunningen in omloop, waarvan er 11.000 werden afgegeven aan bewoners.

5.785 pasjes werden betaald door werknemers of mensen die in de stad een commerciële activiteit uitoefenen. Ook leveranciers en koerierbedrijven (1.776) die met vrachtauto’s en bestelwagens goederen verdelen in de stad beschikken over een ZTL-kaart. Daarnaast zijn er nog eens 2.742 ZTL-passen afgegeven aan overheidsinstanties of aan organisaties van algemeen belang.

Ondertussen verlopen de vergunningen en moeten ze stilaan opnieuw  worden verlengd en betaald. Dat is voor de huidige bezitters van een pasje bijna een verplichting, want het hele proces om een nieuw ZTL-doorgangsbewijs aan te vragen en te verkrijgen, betekent een administratieve lijdensweg waarin weinigen zin hebben.

Omdat herhaald aandringen bij zowel burgemeester Virginia Raggi als de schepen/wethouder van Mobiliteit Pietro Calabrese zelfs geen antwoord opleverde, zal nu een class action-procedure voor de regionale administratie rechtbank van Lazio (de Tribunale Amministrativo Regionale of TAR) worden opgestart.