Archive for 20 augustus 2020

Raffaello-tentoonstelling in de Scuderie del Quirinale volledig uitverkocht

20 augustus 2020

Eind volgende week, op zondag 30 augustus, eindigt de spraakmakende tentoonstelling over de kunstschilder Raffaello in de Scuderie del Quirinale.

Hoewel de openingsuren recent nog fors werden uitgebreid en bezoekers volgende week zelfs 24 uur per dag toegang krijgen, zijn alle tickets verkocht. Reserveren is dus niet meer mogelijk omdat alle tijdslots ingevuld zijn.

raffaello_uitverkocht

De tentoonstelling rond Rafaël is het grootste kunstevenement dat dit jaar in Rome plaatsvindt en kreeg uiteraard ook af te rekenen met de lockdown na de virusuitbraak. Vlak na de opening in maart werd de tentoonstelling maandenlang gesloten.

Maar tegen alle verwachtingen in slaagden de organiseren erin om begin juni de tentoonstelling toch nog een drietal maanden te verlengen tot eind augustus.

Dat gebeurde weliswaar met een beperkter bezoekersregime wegens de beschermingsmaatregelen tegen het coronavirus, maar daardoor hebben vele mensen de expo de voorbije weken toch nog kunnen zien.

In Raffaello weren meer dan tweehonderd topstukken bij elkaar gebracht. Daaronder een veertigtal schilderijen, maar ook schetsen, tekeningen, voorontwerpen van Rafaël en een aantal vergelijkingswerken van andere kunstenaars. Ongeveer honderd kunstwerken waren van Rafaël zelf. De schilderijen zijn allemaal bruiklenen uit andere musea wereldwijd.

rafscud

Rafaël behoort samen met Michelangelo en Leonardo da Vinci tot de grote meesters uit de renaissance. De schilder die op 37-jarige leeftijd stierf stond reeds in zijn tijd hoog aangeschreven en was gedurende zijn korte leven enorm productief. Zo ontving hij belangrijke opdrachten van de pausen Julius II en Leo X.

Raffaello
Van 2 juni tot 30 augustus 2020
Scuderie del Quirinale
Via XXIV Maggio 16, Rome
www.scuderiequirinale.it

ATAC Rome digitaliseert en vervangt papieren tickets openbaar vervoer

20 augustus 2020

De stedelijke maatschappij voor openbaar vervoer ATAC (Agenzia del trasporto autoferrotranviario del Comune di Roma) werkt aan een nieuw vervoersplan. Een belangrijk onderdeel daarvan wordt de introductie van digitale tickets die op termijn de papieren bus- en metrotickets moeten vervangen.

In de plaats komen er dan validatiemachines, een soort hightech tourniquets, waar de reiziger zijn of haar kaart kan scannen om toegang te krijgen tot het openbaar vervoer.

atacticket(11)

De nieuwe digitale chipkaart zal vermoedelijk worden gebaseerd op het systeem van de Oyster-kaart die in Londen wordt gebruikt. In de Britse hoofdstad bestaan twee versies van deze smartcard, eentje voor de inwoners en een andere die uitsluitend bestemd is voor bezoekers.

Het nieuwe betalingssysteem moet in ieder geval ook ingesteld zijn op combimobiliteit. Een reiziger die naar de luchthaven wil, zou die rit kunnen beginnen met een elektrische huurscooter, vervolgens de bus nemen en ten slotte de trein naar Fiumicino. In plaats van drie keer te moeten betalen, worden de ritten samengevoegd en betaalt de reiziger aan het einde van zijn verplaatsing het goedkoopste tarief.

De introductie van digitale tickets zal ook de kassa’s en automaten in de stations grotendeels overbodig maken. Op maandag 10 augustus werden de belangrijkse binnen- en buitenlandse operatoren in elektronische ticketingsystemen uitgenodigd voor een gesprek met ATAC. Dat overleg moet mee de basis vormen voor de aanbesteding voor de levering van het digitale systeem.

atacticket(19)

Het gaat om een investering op middellange tot lange termijn. Het nieuwe systeem zal alleszins niet worden ingevoerd vóór eind 2021. Dan loopt het huidige beheerscontract van ATAC met de stad Rome af.

De bedoeling is om vanaf 2022 geleidelijk afscheid te nemen van de papieren tickets, waarbij ook rekening zal worden gehouden met de (oudere) Romeinen en toeristen die minder vertrouwd zijn met nieuwe technologieën.

ATAC heeft voldoende redenen om het huidige ticketsysteem af te schaffen. De maatschappij kan daardoor in de eerste plaats kosten besparen en de inkomsten verhogen.

Met een personeelsbestand van ruim 12.000 mensen is ATAC het grootste lokale openbaar vervoerbedrijf in Italië en één van de grootste in Europa. Het bedrijf sleept een schuldenlast van 1,3 miljard euro mee.

Het huidige ticketsysteem werd in het verleden ook meermaals het doelwit van oplichters. De grootste fraude met tickets werd in 2012 aan het licht gebracht door de Guardia di Finanza.

Het bleek om een enorme oplichting met bus- en metrotickets te gaan, waarbij op grote schaal eerst gestolen en later gekloonde tickets aan niets vermoedende detailhandelaars in krantenwinkels en kiosken werden verkocht.

De oplichting werd mogelijk gemaakt dankzij enkele medeplichtigen bij ATAC. De daders konden met de hulp van corrupte personeelsleden een enorme voorraad tickets bemachtigen die bestemd waren voor de automatische verdeelmachines.

atacticket(16)

De bende verkocht die tickets vervolgens aan detailhandelaars van krantenkiosken, bars en tabakswinkels, de traditionele verkoopplaatsen van ATAC-biljetten. De operatie leverde naar schatting 500.000 euro aan zwart geld op.

Dat smaakte naar meer, en de oplichting werd vervolgens verfijnd door originele tickets te klonen. Ook hiervoor werd de technologie omzeild dankzij medeplichtigen in het bedrijf. Vanaf toen stond er geen limiet meer op het aantal illegale biljetten. De valse tickets werden massaal in heel Rome verspreid.

Er wordt geraamd dat de oplichting minstens 70 miljoen euro heeft opgebracht. De zwendel was in 2012 al verschillende jaren aan de gang, het is nooit duidelijk geworden hoe lang precies. Het heeft alleszins een hele tijd geduurd vooraleer ATAC vaststelde dat er iets niet klopte en een onderzoek instelde.

Al snel bleek dat de zaak het niveau van een gewone bedrijfsdiefstal ver te boven ging en het onderzoek werd overgedragen aan de Guardia di Finanza. Die kon de daders ontmaskeren.

Uiteindelijk werden veertien personen vervolgd wegens bendevorming met als doel valsheid in geschrifte en het gebruik van vervalste documenten. De drie betrokken ATAC-werknemers zaten bij de commerciële directie en waren verantwoordelijk voor de ticketverkoop.

atacticket(6)

De inkomsten van de ticketverkoop in 2012 bedroegen slechts 249 miljoen euro, hoewel ATAC meer dan een miljard reizigers had geregistreerd. In 2017 waren de verkochte bus- en metrotickets in Rome goed voor een omzet van 264 miljoen euro. In 2018 steeg dit cijfer tot 271 miljoen euro.

Dat is 22 miljoen euro meer dan in het jaar dat de fraude aan het licht kwam, een stijging die niet alleen te wijten is aan het stijgende aantal reizigers.

Vorig jaar bleef die stijgende ticketverkoop aanhouden: in de eerste zes maanden van 2019 werden voor meer dan 140 miljoen euro tickets verkocht, een positieve trend die vermoedelijk ook in het najaar aanhield. Het leek erop dat ATAC eindelijk weer een winstgevend bedrijf zou worden.

Het positieve resultaat van de voorbije twee jaar is dit voorjaar echter bijna helemaal verdampt. De viruscrisis heeft de Romeinse vervoersmaatschappij tot dusver reeds meer dan 200 miljoen euro gekost en de eindfactuur is nog niet gemaakt.

Sinds vorig jaar november experimenteert ATAC in een aantal metrostations met een digitaal betalingssysteem dat Tap & Go werd gedoopt, een naam die bierliefhebbers in een andere context wellicht ook wel kunnen waarderen!

Met je kredietkaart of een bankkaart kan je contactloos rechtstreeks aan de tourniquet te betalen. Je hoeft dan geen gewoon ticketje meer te kopen, de poortjes openen zich met je betaalpas.

Iedereen, zowel inwoners als toeristen kan het dus gebruiken. Tap & Go geeft toegang tot alle metrostations van de lijnen A, B / B1, C en tot de spoorwegen Rome-Lido, Rome-Viterbo en Termini-Centocelle.

Het Tap & Go-tourniquet is bovenaan uitgerust met een speciale elektronische lezer. Je benadert die even met je bankkaart of toestel en zodra het groene lampje brandt opent het poortje zich.

Je beschikt dan over een virtueel BIT-biljet (Biglietto Integrato a Tempo) dat net zoals het papieren ticket 100 minuten geldig is. Je mag er nadien ook mee op de bus. Controleurs op de bus kunnen met een speciale zakcomputer nagaan of je de rit effectief hebt betaald.

atacticket(14)

Het systeem werkt met een contactloze kredietkaart of bankkaart (Mastercard, Visa, American Express, Maestro, Vpay, …). Er worden geen extra commissiekosten aangerekend. De gewone prijs van een BIT-biljet (1,5 euro) wordt van je rekening afgeschreven of komt op de uitgavenstaat van je kredietkaart.

Wie op technologisch vlak helemaal mee is, kan desgewenst ook puur digitaal betalen, met een smartwatch of mobiel, ook met ApplePay of GooglePay, of via een ander platform waarop je je eigen bankkaart hebt ingesteld.

Zolang je betaalpas of toestel NFC-compatibel is (Near Field Communication) werkt het systeem. NFC is een technologie waarmee je draadloos kleine hoeveelheden informatie kan uitwisselen binnen een straal van ongeveer 10 cm.

ATAC ontwikkelde de Tap & Go-toepassing samen met een aantal partners, waaronder Mastercard, Emv Transit, Sia, Vix Technology, Intesa San Paolo en PostePay Spa.

Wie via dit systeem veel gebruik maakt van het metro- en busnet geniet van een klein financieel voordeeltje, het zogenaamde ‘beste tarief’. Na de vijfde rit die het systeem binnen de 24 uur registreert, wordt automatisch een ticket ‘Rome 24 uur’ geactiveerd, wat je totale kostprijs op 7 euro brengt in plaats van 7,50 euro.

Je bespaart dus een halve euro per vijf ritten (normaal 1,5 euro x 5), op voorwaarde dat je die dus binnen de 24 uur maakt en dat alle vijf de ritten betaald werden met dezelfde kaart of toestel.

ATAC lanceerde begin vorig jaar ook het Roma Tourist Ticket, een systeem waarbij je met slechts enkele muisklikken en met je krediet- of bankkaart (Visa, MasterCard of Maestro) biljetten voor het Romeinse openbaar vervoersnet reeds vóór je vertrek thuis kan kopen.

atacticket(17)

Dat kan bijvoorbeeld handig zijn voor grotere groepen die in Rome willen gebruik maken van het openbaar vervoer. De bedoeling is vooral om wachttijden te vermijden en de afleveringstijd van grotere hoeveelheden tickets te versnellen.

Het is mogelijk om kaartjes te kopen voor 24 uur (7 euro), 48 uur (12,50 euro), 72 uur (18 euro) en zelfs een weekkaart (Carta Integrata Settimanale of CIS) die 24 euro kost. Per transactie kunnen maximum 50 stuks worden gekocht. De verschillende soorten biljetten zijn wel te combineren.

Na de online aankoop kan je een bestellings- en betalingsbewijsje printen. Met die voucher kan de bestelling in Rome bij een ticketkantoor van ATAC worden afgehaald.

Die ticketkantoren vind je onder meer op de metrolijnen A, B en B1, aan Porta San Paolo (spoorlijn Roma-Lido) en aan Piazzale Flaminio op het eindpunt van de spoorweg Roma-Viterbo.

atacticket(2)

Wie de papieren tickets niet graag ziet verdwijnen zijn de verzamelaars van bustickets. Er zijn heel wat mensen die zoveel mogelijk verschillende biljetten van ATAC verzamelen.

atacticket(3)

De vervoersmaatschappij drukt al heel lang reclame voor evenementen af op de tickets, maar sinds een aantal jaren wordt nu en dan ook een speciaal ticket uitgebracht om tegemoet te komen aan de verzamelaars.

Dat gebeurt vaak bij een bijzondere gelegenheid, zoals bv. de heiligverklaring van paus Johannes-Paulus II of de verkiezing van paus Franciscus.

atacticket(18)

Verzamelaars geven soms wel wat geld voor dergelijke collector items die, hoewel in vrij grote oplages verspreid, toch redelijk zeldzaam zijn omdat de meeste mensen hun ticketje na gebruik gewoon weggooien.