Rome wil toeristenbussen inzetten voor openbaar vervoer

24 oktober 2020

Het openbaar vervoer in Rome is overbevolkt en op talrijke momenten is het voor de passagiers onmogelijk om voldoende fysieke afstand tegenover elkaar te bewaren. De angst voor een virusbesmetting zit er bij de reizigers diep in.

Die vrees lijkt terecht te zijn, want vrijwel alle Italiaanse wetenschappers zijn het er intussen over eens dat het openbaar vervoer één van de belangrijkste verspreiders van het virus is. De opeengepakte reizigers vormen een gretige voedingsbodem voor het coronavirus.

openbus2

Om het vervoersnetwerk van de ATAC-bussen te versterken, wil de stad Rome op de drukste lijnen privébussen inzetten. Ook de regering heeft plannen in die richting.

De talrijke toeristenbussen die worden gebruikt voor sightseeing-tours door de stad en de vele privé-touringcars staan momenteel bijna allemaal stof te vergaren in de garage.

Nieuwe drastische maatregelen op komst in heel Italië

24 oktober 2020

De Italiaanse regering werkt op dit moment aan een aantal nieuwe maatregelen die het coronavirus moeten helpen bedwingen. Verschillende Italiaanse regio’s namen zelf reeds initiatieven en voerden al beperkingen zoals een avondklok in. Er is echter meer op komst. Een nieuw decreet zou morgenavond kunnen klaar zijn.

covid1

Ondanks de toenemende druk van wetenschappers, gouverneurs en enkele ministers, en de algemene vrees dat de virusepidemie volledig uit de hand zal lopen, wil premier Giuseppe Conte een tweede nationale lockdown nog steeds niet overwegen. Volgens Conte zou een dergelijke ingreep de toch al kwetsbare economie van het land volledig verwoesten. Het land gaat dus nog niet op slot, maar de nieuwe maatregelen zullen daar waarschijnlijk behoorlijk dicht bij komen.

De regering gaat hoe dan ook een versnellling hoger schakelen. Tot nog toe werd meestal een week gewacht om te kunnen nagaan wat de effecten zijn van nieuwe maatregelen. De premier beseft dat dit telkens tot te grote vertragingen leidt om de noodsituatie te kunnen beoordelen. Het virus wacht ook niet, met zowat 20.000 nieuwe infecties per dag kunnen we het ons niet meer veroorloven om veel tijd te verliezen, zegt Conte.

atacticket(11)

Op dit moment vergaderen de ministers over een aantal nieuwe veiligheidsmaatregelen. In de eerste plaats wil men de actuele toestand op het openbaar vervoer aanpakken. Dat is een groot probleem. De overvolle bussen en metrotreinen worden inmiddels door de meeste Italiaanse wetenschappers beschouwd als één van de belangrijkste verspreiders van het virus.

Hoe het openbaar vervoer veiliger moet worden gemaakt is nog niet duidelijk. Vermoedelijk wordt het aantal plaatsen op bussen nog meer beperkt en zullen privébussen worden ingezet om het openbaar vervoer te versterken.

Het aantal verplaatsingen zal in ieder geval zoveel mogelijk worden beperkt. De woning verlaten om te gaan werken, in zoverre er geen telewerk mogelijk is, en om naar school te gaan zal echter nog altijd kunnen. In die zin komt er voorlopig dus waarschijnlijk geen strikte lockdown zoals dit voorjaar het geval was.

Maar de plannen die nu voorliggen komen daar aardig in de buurt. Ze voorzien een avondklok vanaf 21 uur in heel Italië, de sluiting van alle sportscholen en zwembaden en beperkingen voor bars, restaurants en winkels, zij het alleen in het weekend. 

romenacht4

Niet alle regeringsleden zijn het eens met deze voorstellen. Sommige willen een iets zachtere aanpak voor restaurants en winkels en een avondklok die pas om 22 of 23 uur ingaat. Anderen pleiten er dan weer voor om de avondklok nog vroeger te zetten, vanaf 20 uur.

Verschillende ministers vinden het echter te ingrijpend om heel Italië al vanaf 20 of 21 uur stil te leggen. Dat zou ook nefast zijn voor de restaurantsector.

Het onderwerp belooft de komende uren voor een pittige discussie te zorgen aan de ministeriële vergadertafel, vooral omdat gisteren in Napels enkele honderden mensen, waaronder heel wat winkeliers, op straat kwamen om te betogen tegen de avondlijke beperkingen en een mogelijke nieuwe (regionale) lockdown.

Ze verwijten de regering broodroof. Er ontstonden rellen en betogers gooiden met rookbommen en stenen naar regeringsgebouwen en staken vuilnisbakken in brand. De politie greep in met traangas. Ook in Rome was er een kleine manifestatie tegen de avondklok.

Sportclubs  en zwembaden worden waarschijnlijk volledig gesloten, ook voor trainingen. Alleen individuele sporten, zoals bijvoorbeeld joggen, zullen voorlopig nog worden toegelaten. Alle niet-professionele sportcompetities zullen eveneens moeten stoppen.

Winkelcentra zullen vrijwel zeker moeten sluiten tijdens het weekend. Die worden beschouwd als plekken waar risicovolle samenkomsten mogelijk zijn. Gewone winkels blijven in principe open, maar wellicht wordt er gesleuteld aan de openingsuren om een spreiding van de bezoekers die zich verplaatsen met het openbaar vervoer te vergemakkelijken.

Wat de lokale markten betreft is men er nog niet helemaal uit: ofwel worden de regels danig aangescherpt ofwel zullen ze volledig worden gesloten.

markt

Scholen blijven voorlopig open, al zal worden geprobeerd om dagelijks de helft van de leerlingen om beurten afstandsonderwijs te laten volgen. Als telkens ongeveer 50 procent van de scholieren thuisblijft zou ook die ingreep de impact op het openbaar vervoer wat moeten verminderen.

Ook zaken zoals schoonheidssalons, nagelstudio’s en kappers zullen in principe nog kunnen openblijven, al zullen de controles op de naleving van de veiligheidsprotocollen wel worden aangescherpt. Dat geldt trouwens voor alle handelszaken: wie zich niet aan de regels houdt, zal zonder verwittiging een sluitingsbevel ontvangen en een boete mogen betalen.

covid2

Ten slotte moet de regering ook nog beslissen of verplaatsingen van de ene regio naar de andere mogelijk blijven. Tijdens de lockdown dit voorjaar was elke niet-essentiële verplaatsing zonder meer verboden. Het is mogelijk dat er nu voorlopig een soort tussenweg wordt gezocht. Zo zouden er reisbeperkingen kunnen komen tussen de regio’s waar de besmettingscijfers een bepaalde waarde overschrijden.

Uitstekende druivenoogst in Lazio

24 oktober 2020

De druivenoogst in de regio Lazio (Rome) is dit jaar van uitstekende kwaliteit. De productie is wel iets gedaald. In totaal zal Lazio de komende maanden ongeveer 760.000 hectoliter wijn kunnen produceren.

Dat is ongeveer 5 procent minder dan de 800.000 hectoliter vorig jaar. De daling is dus beperkt en valt gezien de lockdown en de beperkingen die bedrijven dit voorjaar opgelegd kregen, dus nog goed mee.

druiven(1)

Waar de wijnbouwers wel met enige vrees naar uitkijken, zijn de verkopen en de toekomstperspectieven van de markt. Volgens de landbouworganisatie Coldiretti laten vier op de tien wijnmakers in de regio weten dat hun verkoop is gehalveerd.

De voornaamste oorzaak is de maandenlange sluiting van restaurants, hotels en wijnbars, waardoor veel minder wijn werd verkocht. De thuisconsumptie kon die daling niet goedmaken.

Ook de export naar het buitenland is afgeremd, al is dat niet alleen te wijten aan de viruscrisis. Zo speelt onder meer het vertrek van Groot-Brittannië uit de Europese Unie een rol in de dalende uitvoer.

Coldiretti vraagt de regering om steunmaatregelen voor de wijnsector, die op nationale schaal goed is voor een omzet van ongeveer 11 miljard euro.

druiven(3)

Door het snel stijgende aantal besmettingen vrezen de wijnproducenten echter ook voor een nieuwe lockdown, waarbij bars en restaurants nogmaals worden gesloten. Tot nu toe mogen die openblijven tot middernacht. Nachtclubs en discotheken zijn nu al dicht.

Een volledige lockdown zou een nieuwe zware slag toebrengen aan de sector. De wijnboeren in Lazio nemen ongeveer 30.000 hectare grond in. Alles samen zijn in de regio rond Rome iets meer dan 20.000 bedrijven actief in de wijnsector.

Rome sluit populaire uitgaansbuurten al vanaf 21 uur

23 oktober 2020

Zoals eerder bekendgemaakt wordt in Rome straks om middernacht voor het eerst een avondklok ingesteld. Vanaf 24 uur tot 5 uur ’s ochtends is het voortaan verboden om nog op straat te komen.

Op bevel van burgemeester Virginia Raggi zullen een aantal populaire uitgaansgebieden tijdens de weekends echter al om 21 uur tot verboden zone worden uitgeroepen.

Op vrijdag- en zaterdagavond wordt ook de verkoop van alcohol tussen 21 uur en 7 uur ’s ochtends verboden. De maatregel gaat vanavond al in en blijft voorlopig van kracht tot 13 november.

romenacht1

Het stadsbestuur stelt zich daarmee nog wat strenger op dan de verordening die Nicola Zingaretti deze week instelde voor de regio Lazio.

Straks om 21 uur zullen de volgende straten en pleinen in het historische centrum, de wijken Monti en Pigneto en Trastevere worden afgesloten: Campo de’ Fiori, Piazza Madonna de ‘Monti, Via Pigneto, Via Pesaro en Piazza Trilussa.

Wie hier na 21 uur zonder toestemming rondloopt, kan bij betrapping rekenen op een boete van 400 tot 3.000 euro.

Nieuwe pausmobiel rijdt op waterstof

23 oktober 2020

Vertegenwoordigers van Toyota hebben in het Vaticaan een nieuwe pausmobiel afgeleverd. Het voertuig rijdt op waterstof. De nieuwe pausmobiel stoot geen CO2 uit en past daardoor zeker in het milieuvriendelijke imago dat het Vaticaan zich de jongste jaren aanmeet.

toyotapausmobiel (1)

Ter gelegenheid van de bisschoppenconferentie die in 2019 in Japan werd gehouden, bouwde Toyota twee pausmobielen op basis van de Mirai. Omdat nadien niets meer met die wagens gebeurde, besloot de autofabrikant één van deze auto’s aan paus Franciscus te schenken.

toyotapausmobiel (2)

Sinds 2012 verplaatst de paus (toen nog Benedictus XVI) zich met een elektrische wagen. De Gendarmeria, de politie die instaat voor de algemene bewaking van de publiek toegankelijke zones in de stadsstaat, kreeg een aantal jaren geleden eveneens kleine elektrische wagentjes ter beschikking. Met de introductie van een auto op waterstof wordt weer een nieuwe stap gezet.

Is Antwerpen ooit een Romeinse stad geweest?

23 oktober 2020

Is Antwerpen ooit een Romeinse stad geweest? Het is een vraag die dit nieuwe boek probeert te beantwoorden. Eerst wordt ingegaan op de stand van zaken in het archeologisch onderzoek.

Daarna komen de geschreven bronnen aan bod en de belangwekkende historische besluiten die daaruit kunnen worden getrokken voor de ontstaansgeschiedenis van de stad, aansluitend bij de archeologische gegevens.

antrom

Belangrijk voor het zelfbeeld van de Antwerpenaren zijn echter ook de vele legendes die door de eeuwen heen rond het ontstaan van de stad zijn geweven, vaak met politieke bedoelingen. De meest markante daarvan is wel de stelling dat het Antwerps de taal was van het Paradijs…

Auteur Jan M.F. Van Reeth is classicus en oriëntalist. Hij is tevens voorzitter van het Nederlands Klassiek Verbond (NKV). Het boek bevat bijdragen van Alfred Michiels, Toon van Hal en Guido Cuyt. Deze laatste ontving in 2009 de Romulusprijs van S.P.Q.R.

Tenzij strenge maatregelen tegen het oprukkende virus er anders over beslissen, wordt het boek ‘Antwerpen, Romeinse stad?’ voorgesteld op zaterdag 24 oktober om 14 uur in het FelixArchief, Oudeleeuwenrui 29, 2000 Antwerpen (tegenover het MAS).

Programma: inleiding door burgemeester Bart De Wever of een vervanger – voorstelling van het boek – lezing door Guido Cuyt (‘Romeins Antwerpen, stad of parking?’) – slotwoord – mogelijkheid tot aankoop van het boek.

Vooraf inschrijven is verplicht. Dat kan bij NKV-secretaris Marc Van den Sande via porphyreticus@telenet.be (met vermelding van het aantal aanwezigen, adres, telefoonnummer en e-mailadres). Er worden slechts 50 belangstellenden toegelaten.

Antwerpen, Romeinse stad?
Auteur: Jan M.F. Van Reeth
Taal: Nederlands
Afmetingen: 24 x 16 x 0,9 cm
Aantal pagina’s: 136, geen illustraties
Eerste druk: augustus 2020
Uitgever: Garant Uitgevers
ISBN: 9789044137644
Aantal Pagina’s: 136
Prijs: 20,50 euro

Derde elektrische buslijn voor Rome

22 oktober 2020

De elektrische minibusjes die Rome sinds enkele jaren inzet, en die intussen al aan de tweede generatie toe zijn, vormen een gemakkelijke en snelle manier om je tussen bepaalde zones in het historische centrum te verplaatsen. Sinds half oktober verzorgen de elektrische busjes met lijn 100 een nieuwe en derde route in de stad.

elekbus(1)

De andere lijnen waar elektrische busjes worden ingezet zijn de 119 (actief in de zone Tridente met eindpunt op Piazza Venezia) en lijn 117, die de verbinding maakt tussen Piazza San Giovanni in Laterano en Largo Chigi.

De nieuwe route werd bepaald na samenspraak tussen de Romeinse vervoermaatschappij ATAC en het stadsbestuur. Er werd vooral rekening gehouden met de bereikbaarheid van de winkelstraten in het stadscentrum. Het is grotendeels dezelfde route die shuttlebusjes eerder al in de eindejaarsperiode gebruikten.

elekbus(2)

Voor shoppers of mensen die vanuit de stadsrand naar het centrum willen, volgt de nieuwe lijn 100 een interessant traject. Er is bovendien ook een halte vlakbij het metrostation Barberini, waar reizigers desgewenst kunnen overstappen op de metrolijn A.

De elektrische buslijn 100 rijdt non-stop een cirkelvormige route met als start en eindpunt de Via di Porta Pinciana. Het busje passeert onder meer aan de Via Ludovisi, met de autoparking Ludovisi, die plaats biedt aan 500 auto’s. Automobilisten kunnen daar desgewenst overstappen op het busje dat hen recht naar het winkelgebied in het stadscentrum brengt.

elekbus(4)

Het traject voert de reizigers vervolgens langs de Via Veneto, de Via del Tritone, de Via dei Due Macelli, de Via della Mercede, de Via delle Convertite, de Via dei Prefetti, de Via Monte Brianzo, de Via Vittoria Colonna, Piazza Cavour, de Via Cicerone, Largo Fontanella Borghese, de Via del Corso, Largo Chigi, en van daaruit weer naar de Via del Tritone en de Via Veneto om zo terug te keren naar de Via di Porta Pinciana.

Rome stelt vanaf vrijdag een verplichte avondklok in

21 oktober 2020

Vandaag wordt alweer een nieuw hoofdstuk van de virusthriller geschreven: in de regio Lazio en dus ook in Rome, wordt vanaf vrijdag een avondklok ingesteld. Wie geen goede reden heeft om op straat rond te lopen (bv. voor het werk, op weg naar een dokter of ziekenhuis, …) wordt verplicht om van 24 uur tot 5 uur ’s ochtends binnen te blijven.

De verordening die dat mogelijk maakt, wordt in de loop van de avond door Nicola Zingaretti, de president van de regionale raad van Lazio, ondertekend. De maatregel geldt voor iedereen, dus ook voor toeristen, en zal tenminste dertig dagen duren.

De ingreep gebeurt in een poging om de felle stijging van het aantal coronabesmettingen te beperken. De jongste dagen namen de cijfers alarmerende proporties aan. Italië wil tot elke prijs een nieuwe totale lockdown vermijden, maar beseft dat die niet meer veraf is als het aantal ziektegevallen niet daalt.

romenacht

Wellicht zal er net als tijdens de lockdown dit voorjaar, ook voor de avondklok worden gewerkt met een autodichiarazione of persoonlijke verklaring, een document met een aantal identiteitsgegevens dat je op zak moet hebben en waarin staat waar je naartoe gaat en waarom je ’s nachts een verplaatsing maakt. Wie zonder toestemming na middernacht op straat rondloopt, riskeert een boete van 400 tot 3.000 euro.

Ook in het onderwijs is een kleine revolutie op komst. Vanaf maandag zullen de middelbare scholen in Rome zich moeten gaan richten op afstandsonderwijs. Minimaal de helft van de leerlingen, behalve de eerstejaars, zullen verplicht thuis moeten blijven en online de lessen volgen.

Bij de universiteiten ligt dat aantal nog hoger en zal 75 procent van de ingeschreven studenten de lessen voortaan op afstand moeten volgen. Ook hier is een uitzondering gemaakt voor de eerstejaarsstudenten.

Vrijdag nationale staking openbaar vervoer in Italië

21 oktober 2020

In heel Italië zal het openbaar vervoer donderdagavond en vrijdag worden getroffen door een nieuwe staking die 24 uren zal duren. Ze wordt georganiseerd door de vakbond CUB (Confederazione Unitaria di Base).

In de grote steden (Rome, Milaan, Turijn en Napels) zijn er ook betogingen. De stakers willen onder meer een hoger loon, minder belastingen, meer werkzekerheid en betere rechten. 

De nationale staking begint donderdagavond 22 oktober om 21 uur en eindigt op vrijdag 23 oktober om 21 uur. In Rome heeft de staking gevolgen voor bussen, trams, metro en de treinverbinding Roma-Lido, Termini-Centocelle en Roma-Civitacastellana-Viterbo.

stakingcub

Er is wel een verplichte minimum dienstverlening in de spitsuren, zowel in de ochtend (tot 8.30 uur) en ’s avonds van 17 tot 20 uur. Het hele vervoersnet zal echter af te rekenen hebben met zware verstoringen en geannuleerde ritten.

De staking heeft ook gevolgen voor de treindiensten van de Ferrovie dello Stato (FS). Trenitalia deelt mee dat het regionale vervoer en essentiële diensten gegarandeerd zijn van 6 tot 9 uur en van 18 tot 21 uur.

De verbinding tussen Roma Termini en de luchthaven in Fiumicino is verzekerd met vervangende bussen ingeval de Leonardo Express-trein niet zou rijden.

In Rome zijn de pendelaars de stakingen meer dan beu. Op 25 september werd het openbaar vervoer in Rome ook al eens stilgelegd. De Romeinse reizigers worden als gevolg van de viruscrisis al wekenlang geconfronteerd met overvolle bussen en metrotreinen.

Heel het land verkeert in crisis en nu komt dit er nog eens bij. Als er iemand zou moeten staken, zijn wij het wel. Niemand die het openbaar vervoer gebruikt, is verbaasd dat het virus in Italië weer aan een felle opmars bezig is, klinkt het bij misnoegde busgebruikers in Rome.

Taxichauffeurs in Rome hebben veel te weinig werk

21 oktober 2020

Een beroepsgroep die in het hele viruscircus een beetje vergeten wordt en eveneens zware economische klappen krijgt, zijn de taxichauffeurs in Rome. In normale omstandigheden zijn in Rome ongeveer 8.000 taxi’s beschikbaar, vandaag wordt slechts de helft van het aantal voertuigen ingezet.

Dat is een bewuste keuze van de taxisector. De chauffeurs, doorgaans zelfstandigen, werken al een hele tijd met wisselende diensten, een dag wel en één dag niet. Maar zelfs dan zijn er nog steeds teveel taxi’s op de baan.

taxiroma

Er is immers nog altijd bijzonder weinig werk. Vergeleken met dezelfde periode vorig jaar, is het aantal oproepen voor ritjes de voorbije zes maanden met 80 procent gedaald.

De reden ligt voor de hand. Er zijn nog steeds erg weinig toeristen, dus ook veel minder vervoer van en naar de luchthaven, naar het station of naar andere bestemmingen. Evenmin verdwaalde of vermoeide toeristen die in de loop van de dag of ’s avonds snel naar hun hotel willen.

Ook de restaurants draaien op een laag pitje. Dat betekent weinig of geen klanten die aan de eetgelegenheid worden afgezet en op een later uur weer naar hun hotel worden gebracht.

Dan zijn er de vele ambtenaren en ander kantoorpersoneel die in Rome werken. Die verplaatsten zich vroeger regelmatig door de stad, voor lunches, vergaderingen of andere afspraken. Nu werken ze bijna allemaal thuis en gebeuren de meeste meetings online. Taxi’s hebben ze daarbij uiteraard niet nodig.

Voor de Romeinse taxichauffeurs heeft dat alles één gevolg: ze zien meer dan zwarte sneeuw. Hun spaargeld is op. Van het Istituto Nazionale della Previdenza Sociale (INPS) kregen ze tijdens de lockdown enkele maanden 600 euro. De regio Lazio kwam eenmalig met 800 euro over de brug. Dat volstaat natuurlijk niet om rond te komen in een stad zoals Rome en dat geld is uiteraard ook al lang op.

Lang moet de huidige toestand niet meer duren. Talrijke chauffeurs hebben letterlijk niets meer en lijden zelfs honger. Tijdens een betoging aan het hoofdkantoor van de regionale raad vroegen de taxichauffeurs aan de overheid aandacht voor hun financiële problemen. De taxisector dringt aan op betere en meer steunmaatregelen.

Dit is een demonstratie uit wanhoop. We organiseerden die zelf, zonder overleg met de vakbonden. Die zijn op de hoogte van de situatie maar er beweegt weinig, verklaarde een taxichauffeur tijdens de actie.

De taxisector is inderdaad één van de beroepsgroepen die sterk te lijden hebben onder de gevolgen van het Covid-19-virus. Door het schaarse aantal klanten krijgen ze lang niet voldoende geld binnen om rond te komen.

Een chauffeur verdient nu gemiddeld tussen de 700 en 1.000 euro per maand, tenminste als hij of zij het geluk heeft gehad om wat klanten te hebben, want vaak is het heel wat minder.

De kosten blijven echter dezelfde: sociale bijdragen, verzekering, belastingen, de vaste vergoeding om gebruik te mogen maken van de taxicentrale, het onderhoud van de wagen en natuurlijk de benzine. Reken voor dit alles op gemiddeld 500 tot 600 euro per maand.

Dan blijft er niet veel over, stelt een afgevaardigde van de Federazione Italiana Trasporti (FIT), een organisatie die op haar beurt aangesloten is bij de Confederazione Italiana Sindacati Lavoratori (CISL).

Volgens de chauffeurs heeft de viruscrisis bovendien een heleboel extra kosten meegebracht. Ze moeten nu investeren in mondmaskers en ander beschermingsmateriaal. In de taxi’s hebben de zelfstandige chauffeurs op eigen kosten wanden van plexiglas geplaatst. Gemiddelde kostprijs: 200 euro.

Nicola Di Giacobbe van de Unione Italiana Conducenti Auto Pubbliche (Unica Taxi CGIL) schetst een zeer somber beeld. Rome is niet dood, maar voor ons scheelt het niet veel. Er zijn geen grote evenementen of concerten, geen seminaries of vakbeurzen en dus ook nauwelijks zakenlui die moeten vervoerd worden. Op toeristen moeten we momenteel al helemaal niet rekenen. Vooral Amerikanen, fervente taxigebruikers, en Aziaten worden gemist.

De 8.000 taxi’s van Rome zijn er in normale omstandigheden op voorzien om de transportnoden in een stad zoals Rome te kunnen opvangen. Dat betekent dat de vier tot vijf miljoen inwoners en bezoekers in de meeste omstandigheden doorgaans vrij vlot en zonder lange wachttijden een taxi kunnen oproepen.

Door de zelf opgelegde wisselende shiften zijn er nu slechts 4.000 voertuigen beschikbaar, maar de sector schat dat 1.500 tot 2.000 taxi’s ruimschoots zouden volstaan. Meer potentieel is er momenteel niet.

Een fenomeen dat wel wordt vastgesteld is dat chauffeurs op de dagen dat ze kunnen werken vaak zeer veel uren actief zijn. Ze proberen uiteraard zoveel mogelijk ritten te doen, maar omwille van de onvermijdelijk optredende vermoeidheid aan het einde van de dag, komt dat de veiligheid niet altijd ten goede.

Sommigen verdienen ’s avonds laat, als het openbaar vervoer ermee ophoudt, nog weleens iets aan mensen die nog laat op pad zijn. Maar nu de horeca en het nachtleven weer aan strakkere banden werden gelegd, vallen ook die inkomsten weg. Restaurants gaan dicht om middernacht, nachtclubs en discotheken zijn volledig gesloten.

De sector bekijkt momenteel of het mogelijk is om nieuwe activiteiten te ontwikkelen of bijkomende diensten aan te bieden, bijvoorbeeld voor scholen, ouderen of anderen, als een soort aanvulling op het lokale openbaar vervoer.

We moeten hoe dan ook een oplossing zoeken, anders overleven we dit niet, vat Loreno Bittarelli, de president van Radiotaxi 3570 samen. Deze coöperatieve groepeert ongeveer 3.700 taxi’s in Rome en ontvangt op een gemiddelde normale dag 30.000 oproepen. Van dat aantal kan vandaag alleen maar worden gedroomd.

In enkele bijdragen schetsen we een beeld van de actuele situatie in verschillende sectoren die direct of indirect te maken krijgen met de gevolgen van de viruscrisis. Eerder kwamen in deze miniserie al de winkels en de detailhandel, de hotelsector en de restaurants aan bod.